Характерные повреждения подшипников и способы их устранения

Редко, когда подшипник вырабатывает весь положенный ему ресурс, при этом он начинает предупреждать о проблемах в работе задолго до полной ликвидации.

На что нужно обращать внимание, какие повреждения подшипников считаются характерными и можно ли справиться с такими проблемами.

Рекомендации дают специалисты компании «Оризон Подшипник», специализирующейся на поставке подшипников российского, европейского и азиатского производства. В ассортименте игольчатые подшипники всех серий, шарнирные, ступичные (подшипник ступицы), опорные, выжимной, подшипник генератора и многое другое.

1. Преждевременный износ в результате нарушения правил смазывания

Признаком служит внешне изношенная поверхности, заметные следы усталости металла, появление голубоватого цвета на шариках и роликах.

Причина заключается в неравномерности смазки, при котором масло покрывает поверхность не сплошным слоем, а отдельными фрагментами. Открытые участки трутся, температура повышается, что и приводит к преждевременному старению металла.

Что делать:

Улучшать условия смазывания, соблюдать сроки смазывания, следить за качеством смазки и состоянием уплотнений.

2. «Задиры» или царапины на внешней поверхности металла

На телах качения (шарики, ролики) и/или торцах появляются так называемые «задиры», а сам цвет поверхности меняется.

Причина заключается в проворачивании кольца относительно вала либо самого корпуса.

Что делать: В этой ситуации может помочь только более плотное затягивание, которое позволит избежать перемещения в посадке.

3. Коррозия – очаги ржавчины

В зоне риска дорожки качения, на которых появляются словно серо-черные полосы потеки ровно на том месте, где проходят шарики или ролики.

Причина заключается в попадании влаги внутрь узла, при которых появляются мельчайшие раковины, а уже шарики в процессе работы разбирают их до непригодного состояния.

Что делать: изначально применять смазку с антикоррозийными добавками и регулярно проверять состояние уплотнений

4. Изменение формы подшипника, тел качения, корпуса

Происходит такое явление при нарушении посадки и/или соосности. Достаточно допустить даже небольшой зазор, чтобы в скором времени корпус стал менять форму с круглой на овальную или многоугольную.

Что делать: «сажать» подшипник определенными инструментами в соответствии с условиями и ни в коем случае не забивать его.

5. Царапины на дорожках и телах качения

Причина кроется в попадании внутрь узла сторонних частиц. Это могут быть как частицы пыли, так и мельчайшая стружка внутри самого подшипника.

При наличии дорожек механизм уже ничего не спасет, но на будущее для профилактики нужно постоянно контролировать состояние уплотнений и проверять сам узел.